然后说到增压车型,增压车型被吸进气缸的空气是已经被增压器加压过的空气,所以可能你看增压车发动机的压缩比不高,但实际上空气已经被压缩得很---。也因此,一般增压车都是需要加高标号的,但也不是,理由就和我上面说的一样。首先需要明白,牌号是什么。93.97,代表的都是的辛烷值,而这个辛烷值只是代表的抗爆燃能力。发动机是否出现爆燃,与之关系直接的是发动机的压缩比。
先导压力表显示值若正常,而全部先导控制油路仍---油,汽轮机油粘度,则有以下两种情况:压力表管口至各先导阀进油口之间有异物。压力表损坏,压力表显示值为值。第四:先导压力表显示值若正常,而部分先导控制油路---,汽轮机油,则有下面三种情况:对应无先导油压的先簧折断或弯曲,汽轮机油,使先导阀芯不能换向,应更换先簧。对应无先导油压的先导阀粘结,不能换向,应修理或更换先导阀芯。先导阀芯磨损---泄漏量过大,造成先导阀换向时先导压力大幅度下降,应更换先导阀芯或先导阀。总结总而言之,能导致先导压力低或者无先导压力的原因点很多,相对其他故障来讲,检修难度也增加不小
烧机油确实是没有出现,却好死不死的在crv上搞出来个自产机油,估计这个问题和德系烧机油一样,汽轮机油型号,要飞一会儿,一时半会儿找不到解决方案。问题来了,涡轮增压这么多烂事儿,为什么厂家却趋之若鹜纷纷推出涡轮增压车型呢? 这个要先从涡轮增压发动机的基本原理说起,涡轮增压有很多种技术方案,就说常见的那种。吉粤尔润滑油品牌生产各种工业润滑油。
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