结构1.1机体结构现代飞机机身结构类型包括：桁梁式机身，云南液压油，桁条式机身，液压油密度，蒙皮式机身。桁梁式机身由强桁梁、弱桁条、薄蒙皮和隔柜组成；机身弯矩全部或大部分由桁梁承受；适用于机身需大开口的飞机。桁条式机身由较厚的蒙皮、较密较强的桁条构成的壁板以及隔框组成；由壁板承受机身弯矩；材料利用，结构重量轻。桁条式机身和桁梁式机身一般统称为半硬壳式机身，现代飞机普遍采用。蒙皮式机身由厚蒙皮和隔框组成；弯矩、剪力、扭矩全部由蒙皮承受；一般用于直径较小的机身或气动载荷较大、要求蒙皮局部抗变形能力强的机身段。1.2结构失效飞机结构失效是指飞机结构在外载荷作用下变形超过规定或失去承载能力。飞机结构承载能力的主要标志：强度和刚度。飞机结构抵抗破坏的能力称为结构强度；飞机结构抵抗变形的能力称为结构刚度。飞机结构承载余量的主要指标：安全系数和剩余强度系数。安全系数是结构设计载荷与使用时允许的载荷的比值；剩余强度系数是结构破坏载荷与设计载荷的比值。疲劳破坏是飞机结构失效的主要形式之一。
看液压系统使用的液压元件的。
液压元件的也和整台液压系统的息息相关。主要元件有，电机油泵，电磁阀，油路块，密封元件。这几个主要的部件对整台液压系统的好坏影响非常大。但是不了解液压的也不知哪种元件是好的哪种元件 是坏的。这个我下次会这个话题详细给大家分享一下。
通过以上三个方法基本能分辨出液压系统的。对于普通人似乎每一个方法都需要更进一步的了解才能真正看出门道，当然了每个行业都有每个行业的特殊性。我这篇文章主要针对非液压人士写的，如果是行内人都有他自己的审核一台液压系统好坏的方法。
对皮肤和眼睛有腐蚀作用，广泛应用于现代运输机液压系统。2.2原理及部件3.飞机起落架系统现代大型运输机广泛采用小车式起落架：支柱套筒式结构+四/六轮小车。减震支柱的作用是承受、传递地面载荷，液压油粘度，减小着陆撞击与颠簸。扭力臂的作用是承受、传递扭矩，防止减震支柱内、外筒相对转动。侧撑杆用于减小支柱侧向载荷，有的作为起落架收放机构的组成部分。阻力撑杆用于减小支柱纵向载荷，---支柱纵向工作稳定。稳定减震器用于减弱轮架在不平跑道上的俯仰振动。轮架翻转机构在起落架收上时翻转一个角度以便顺利收轮入舱。3.1机轮机轮由轮毂和轮胎组成。轮毂的作用是支撑轮胎，常由铝、镁合金制成。轮胎主要由胎面层、缓冲层、帘线层、气密层和胎缘构成。
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